思ったよりも少ない

    連休前半に予定していた、
    車のブレーキ清掃とフルード交換を行った、
    が、
    IMG_20190427_150142s.jpg
    何?このパッドの残り!!!

    11月の車検時は左フロントと右リアで残量を見て少ないけどしばらくは大丈夫だと思っていた。
    これは、左の内側
    IMG_20190427_153403s.jpg
    とりあえず、予定通りバラして掃除して。

    IMG_20190427_153346s.jpg
    内外の違いは無いので、入れ替えて組み直し。
    ローターの厚さは十分だから、パッドだけ購入するとして、
    パッドを早急に手配しなくては(苦笑)

    コメント

    No title

    錆びが凄いですね
    車重がある分、減りも早いのかな?

    Re: No title

    >FOUR-STRAIGHT さま

    スキーに行くのである程度錆は仕方ないと諦めています。
    特にローターの錆は致し方ないかなと。
    以前記事にしたステージアに比べたらまだマシとも思えました(苦笑)
    http://blog.ja787j.com/blog-entry-359.html

    リアのパッドの減りは、ESCに起因する様で、
    ディーラーで教えて貰いましたが、
    ほとんど判らない状況でも普段の運転で相当に介入しているようです。
    やはり、この重さで重心の高い車には必須のコントロールなのかもしれません。
    実際にこれは効いていると思えたのは、御岳の圧雪下りでは凄いなと感じました。

    No title

    私の浅知恵ですので、参考までに。
    ジムカーナをやっていて(当時のA車両、スポンサーに曙ブレーキ工業さん)が
    あったのですが、(色々、他に3社程契約したのですけど。。)
    ABS系(電子系の)エラーを吐くようになったら、ディスクを研磨(4枚とも)して
    パッドを交換すると直ったりしますよね。
    まあ、丁寧なメンテナンスをされて大事にされているなって感じました。
    うらやましいです。頑張ってください。
    表面研磨位なら、お安いものです。

    No title

    > atton さま

    欧州車は日本車と異なりローターが柔らかくがっちり減るので、
    研磨する前にチビて最小を割ります。

    柔らかいから、日本車のローターのようなレコードラインもあまり出ないのが特徴で(出ても消えて違うラインが出ます)
    ジャダーが出てもしばらくすると消えている事が多いです。

    研磨は耳取くらいしても良いかなと思っています。

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