思ったよりも少ない
コメント
No title
錆びが凄いですね
車重がある分、減りも早いのかな?
車重がある分、減りも早いのかな?
Re: No title
>FOUR-STRAIGHT さま
スキーに行くのである程度錆は仕方ないと諦めています。
特にローターの錆は致し方ないかなと。
以前記事にしたステージアに比べたらまだマシとも思えました(苦笑)
http://blog.ja787j.com/blog-entry-359.html
リアのパッドの減りは、ESCに起因する様で、
ディーラーで教えて貰いましたが、
ほとんど判らない状況でも普段の運転で相当に介入しているようです。
やはり、この重さで重心の高い車には必須のコントロールなのかもしれません。
実際にこれは効いていると思えたのは、御岳の圧雪下りでは凄いなと感じました。
スキーに行くのである程度錆は仕方ないと諦めています。
特にローターの錆は致し方ないかなと。
以前記事にしたステージアに比べたらまだマシとも思えました(苦笑)
http://blog.ja787j.com/blog-entry-359.html
リアのパッドの減りは、ESCに起因する様で、
ディーラーで教えて貰いましたが、
ほとんど判らない状況でも普段の運転で相当に介入しているようです。
やはり、この重さで重心の高い車には必須のコントロールなのかもしれません。
実際にこれは効いていると思えたのは、御岳の圧雪下りでは凄いなと感じました。
No title
私の浅知恵ですので、参考までに。
ジムカーナをやっていて(当時のA車両、スポンサーに曙ブレーキ工業さん)が
あったのですが、(色々、他に3社程契約したのですけど。。)
ABS系(電子系の)エラーを吐くようになったら、ディスクを研磨(4枚とも)して
パッドを交換すると直ったりしますよね。
まあ、丁寧なメンテナンスをされて大事にされているなって感じました。
うらやましいです。頑張ってください。
表面研磨位なら、お安いものです。
ジムカーナをやっていて(当時のA車両、スポンサーに曙ブレーキ工業さん)が
あったのですが、(色々、他に3社程契約したのですけど。。)
ABS系(電子系の)エラーを吐くようになったら、ディスクを研磨(4枚とも)して
パッドを交換すると直ったりしますよね。
まあ、丁寧なメンテナンスをされて大事にされているなって感じました。
うらやましいです。頑張ってください。
表面研磨位なら、お安いものです。
No title
> atton さま
欧州車は日本車と異なりローターが柔らかくがっちり減るので、
研磨する前にチビて最小を割ります。
柔らかいから、日本車のローターのようなレコードラインもあまり出ないのが特徴で(出ても消えて違うラインが出ます)
ジャダーが出てもしばらくすると消えている事が多いです。
研磨は耳取くらいしても良いかなと思っています。
欧州車は日本車と異なりローターが柔らかくがっちり減るので、
研磨する前にチビて最小を割ります。
柔らかいから、日本車のローターのようなレコードラインもあまり出ないのが特徴で(出ても消えて違うラインが出ます)
ジャダーが出てもしばらくすると消えている事が多いです。
研磨は耳取くらいしても良いかなと思っています。
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