XC60のオイル交換をした。
今回からこのオイル。
MOTULのH-TECH 100 PLUS
替えた直後から雰囲気が良く効果を実感できるのが早いオイルですね。
良いコンディションが持つオイルだと嬉しい。
今回からこのオイル。
MOTULのH-TECH 100 PLUS
替えた直後から雰囲気が良く効果を実感できるのが早いオイルですね。
良いコンディションが持つオイルだと嬉しい。
車触り初め。
オイル交換
次に（正確には同時進行だけど）
ミラーの熱線確認
先日霜が融けにくいのかなと感じて、
その後、トンネルでミラーが曇ったときに右が効かないのを確信した。
で、速攻診断機を確認したら、
11月24日初回発生している。
デフロスターを作動させないと記録されない。
デフロスターは4℃以下でエンジンを掛けると自動で入るのだけど、凍っていたり曇っていないと動作が判らない（触れば判るけど）
なのでここまで気がつかなかったの。
外して確認したらやはりどこかで断線しているようで導通が無い、
電圧はちゃんとミラーまでは来ている。
ということで、ミラーを入手して交換ですね（涙）
オイル交換
次に（正確には同時進行だけど）
ミラーの熱線確認
先日霜が融けにくいのかなと感じて、
その後、トンネルでミラーが曇ったときに右が効かないのを確信した。
で、速攻診断機を確認したら、
11月24日初回発生している。
デフロスターを作動させないと記録されない。
デフロスターは4℃以下でエンジンを掛けると自動で入るのだけど、凍っていたり曇っていないと動作が判らない（触れば判るけど）
なのでここまで気がつかなかったの。
外して確認したらやはりどこかで断線しているようで導通が無い、
電圧はちゃんとミラーまでは来ている。
ということで、ミラーを入手して交換ですね（涙）
うちの VOLVO XC60
車検のタイミングでリマインダーが発動する
既に車検はお安いお店でサクッと終了しているので、
これはリセットしないとね。
ということで、
DIMを選んでサービスリマインダーインジケーターのリセット
イグニッションオンと書いてあるが、エンジンは掛かっていなくても問題なしⅡポジションね。
開始を押すと、
正常に完了したら隠すで終了
ちなみに、VIAビークルコミュニケーション経由でなく手動でもリセットは可能
・イグニッションスイッチをポジションⅠに入れる。
・トリップメーのリセットボタンを押し続ける。
・イグニッションスイッチをポジションⅡ。
・10秒待つ。
・インフォメーションランプが点滅し始めたら、リセットボタンから指を離す。
リセットが正常に行われると、インストルメントからビープ音がする。
手動でリセットはタイミングにコツがあるので、失敗したらメインスイッチと切って（0ポジションにして）最初からやり直せばよい。
何度かやってみるとうまくいくとおもいます。
VIDAの使い方の質問は受けません、
この画面を見て操作が完了できないスキルの場合は触らない方が安全だと考えています。
このツールは強力なので間違うと大変なことになります。
この記事は備忘録として記載です。
車検のタイミングでリマインダーが発動する
既に車検はお安いお店でサクッと終了しているので、
これはリセットしないとね。
ということで、
DIMを選んでサービスリマインダーインジケーターのリセット
イグニッションオンと書いてあるが、エンジンは掛かっていなくても問題なしⅡポジションね。
開始を押すと、
正常に完了したら隠すで終了
ちなみに、VIAビークルコミュニケーション経由でなく手動でもリセットは可能
・イグニッションスイッチをポジションⅠに入れる。
・トリップメーのリセットボタンを押し続ける。
・イグニッションスイッチをポジションⅡ。
・10秒待つ。
・インフォメーションランプが点滅し始めたら、リセットボタンから指を離す。
リセットが正常に行われると、インストルメントからビープ音がする。
手動でリセットはタイミングにコツがあるので、失敗したらメインスイッチと切って（0ポジションにして）最初からやり直せばよい。
何度かやってみるとうまくいくとおもいます。
VIDAの使い方の質問は受けません、
この画面を見て操作が完了できないスキルの場合は触らない方が安全だと考えています。
このツールは強力なので間違うと大変なことになります。
この記事は備忘録として記載です。
ベルリンで見かけた光景
後ろは有名な東ドイツ製トラバント 前はドイツのMIA ELECTRICというメーカーの電気自動車。
トラバントは日本では排ガス規制や安全性で車検が取れずナンバーの交付実績はないとのこと、
環境大国のドイツで走っているのは自国生産車かつ、古い車には古いなりの規制になっているから。
ちなみにどちらのメーカーも今はない、トラバントは1991年 MIA ELECTRICは2014年になくなっている。
後ろは有名な東ドイツ製トラバント 前はドイツのMIA ELECTRICというメーカーの電気自動車。
トラバントは日本では排ガス規制や安全性で車検が取れずナンバーの交付実績はないとのこと、
環境大国のドイツで走っているのは自国生産車かつ、古い車には古いなりの規制になっているから。
ちなみにどちらのメーカーも今はない、トラバントは1991年 MIA ELECTRICは2014年になくなっている。
欧州車のブレーキダストが多いのは有名な話
私の車もご多分に漏れずダストが多い（特にリア側）
ということで、車検整備に合わせ低ダスト仕様のパッドに換えてみた。
そろそろ当たりが付いてきたので、
先週末洗ってから1週間約400kmで様子を見ると
やや？
だめだこりゃ。
ダストの量に差は見られない、ま、ブレンボなので良く効くと思う。
なので、よしとしましょう。
今まで通り、週末毎にホイールを洗います。
私の車もご多分に漏れずダストが多い（特にリア側）
ということで、車検整備に合わせ低ダスト仕様のパッドに換えてみた。
そろそろ当たりが付いてきたので、
先週末洗ってから1週間約400kmで様子を見ると
やや？
だめだこりゃ。
ダストの量に差は見られない、ま、ブレンボなので良く効くと思う。
なので、よしとしましょう。
今まで通り、週末毎にホイールを洗います。
この夏から折を見て、車検に向けてメンテナンスをしている。
今日は、ブレーキのメンテナンスで、
清掃とパッド交換を行った。（スライドピンも交換）
フロントの残量は
この程度有るので、実際は問題なし、
リアは昨年6月に換えているので充分残っているのですが、
想像しているより減っていた（前回の減り方を見て想定できていましたが）
ローターの耳を研磨して、
フロント
リア
共に完成。
フルードの交換も予定していたのですが、
微妙に雨が降っていたので、今回は見送って晴れた日に持ち越し。
次回の車検時はキャリパ交換時期だろうね。
今日は、ブレーキのメンテナンスで、
清掃とパッド交換を行った。（スライドピンも交換）
フロントの残量は
この程度有るので、実際は問題なし、
リアは昨年6月に換えているので充分残っているのですが、
想像しているより減っていた（前回の減り方を見て想定できていましたが）
ローターの耳を研磨して、
フロント
リア
共に完成。
フルードの交換も予定していたのですが、
微妙に雨が降っていたので、今回は見送って晴れた日に持ち越し。
次回の車検時はキャリパ交換時期だろうね。
XC60のハブベアリング
60km/hあたりから鳴くので、状況確認。
ガタつきまではないけれど、音は確認が出来た。
場所は右フロント。
ここまでバラして（正確にはセンターのボルトは抜いて確認までした）
一旦終了
10番の部品で、国内でも入手は簡単そうだが、圧入してるだろうから外して入れるのは簡単ではない。
ナックルごと（3番）入手して入れ替える方が楽だな。
まずは中古を探してみよう。
オイル類を全て変えたのでこの音が目立つようになった。
ちなみに、図は左側なので前後逆です。
60km/hあたりから鳴くので、状況確認。
ガタつきまではないけれど、音は確認が出来た。
場所は右フロント。
ここまでバラして（正確にはセンターのボルトは抜いて確認までした）
一旦終了
10番の部品で、国内でも入手は簡単そうだが、圧入してるだろうから外して入れるのは簡単ではない。
ナックルごと（3番）入手して入れ替える方が楽だな。
まずは中古を探してみよう。
オイル類を全て変えたのでこの音が目立つようになった。
ちなみに、図は左側なので前後逆です。
ATFを交換したのは昨日記載の通り
交換手順にカンターリセットが明記されていたので、
リセットを行った。
リセット前は
リセットをすると
で、
先日の記事でコメントを頂き、学習のリセットをしている記事を紹介頂いた。
TCM系で書き込み・調整等が出来る項目は以下の通り
学習系は自己調整だけど
この通り、ATの何かを触らない限り用いないことになっている。
オイル系はオイルリセットだけで終わりと言うこと。
壊れることはないと思うけれど、無用のトラブルを引き出しかねない。
診断機を見ると、VOLVOの専門店ではないようで、AUTELのテスターを使っているようですが、
しっかりと読めば書いてると思われる。
交換手順にカンターリセットが明記されていたので、
リセットを行った。
リセット前は
リセットをすると
で、
先日の記事でコメントを頂き、学習のリセットをしている記事を紹介頂いた。
TCM系で書き込み・調整等が出来る項目は以下の通り
学習系は自己調整だけど
この通り、ATの何かを触らない限り用いないことになっている。
オイル系はオイルリセットだけで終わりと言うこと。
壊れることはないと思うけれど、無用のトラブルを引き出しかねない。
診断機を見ると、VOLVOの専門店ではないようで、AUTELのテスターを使っているようですが、
しっかりと読めば書いてると思われる。
