かなぴ な日記

ハブベアリングが痛んで音が出ていたので、
先日作業手順を確認したパーツ交換

今日作業をした。


見た目だけではないのは承知しているけど、しっかりとさびている。
ハブベアリングだけでパーツは出ているけど、この部分をまとめて交換した方が楽ですね。
ベアリングを替えるなら、この状態でベアリングを抜いて入れないといけないので、圧入が出来る装置が必要。

ちょっくら訳あって車の部品を入手した


この部分

作業前に作業自体が出来るかの確認を行って終了。

XC60のオイル交換をした。

今回からこのオイル。
MOTULのH-TECH 100 PLUS
替えた直後から雰囲気が良く効果を実感できるのが早いオイルですね。
良いコンディションが持つオイルだと嬉しい。

キャリアのエンドキャップ無くなっていた。

確かに昨日から走っているときの風切り音大きいと思っていたんだけど、
運転席側のキャップじゃん、気付よ！（苦笑）

高速道路だけゆっくりと走っていたら、

軽く目盛りが下がっていてもこの距離走れる。

車触り初め。

オイル交換

次に（正確には同時進行だけど）

ミラーの熱線確認

先日霜が融けにくいのかなと感じて、
その後、トンネルでミラーが曇ったときに右が効かないのを確信した。
で、速攻診断機を確認したら、

11月24日初回発生している。
デフロスターを作動させないと記録されない。
デフロスターは4℃以下でエンジンを掛けると自動で入るのだけど、凍っていたり曇っていないと動作が判らない（触れば判るけど）
なのでここまで気がつかなかったの。

外して確認したらやはりどこかで断線しているようで導通が無い、
電圧はちゃんとミラーまでは来ている。
ということで、ミラーを入手して交換ですね（涙）

うちの VOLVO XC60
車検のタイミングでリマインダーが発動する

既に車検はお安いお店でサクッと終了しているので、
これはリセットしないとね。
ということで、

DIMを選んでサービスリマインダーインジケーターのリセット

イグニッションオンと書いてあるが、エンジンは掛かっていなくても問題なしⅡポジションね。
開始を押すと、

正常に完了したら隠すで終了

ちなみに、VIAビークルコミュニケーション経由でなく手動でもリセットは可能

・イグニッションスイッチをポジションⅠに入れる。
・トリップメーのリセットボタンを押し続ける。
・イグニッションスイッチをポジションⅡ。
・10秒待つ。
・インフォメーションランプが点滅し始めたら、リセットボタンから指を離す。

リセットが正常に行われると、インストルメントからビープ音がする。

手動でリセットはタイミングにコツがあるので、失敗したらメインスイッチと切って（0ポジションにして）最初からやり直せばよい。
何度かやってみるとうまくいくとおもいます。

VIDAの使い方の質問は受けません、
この画面を見て操作が完了できないスキルの場合は触らない方が安全だと考えています。
このツールは強力なので間違うと大変なことになります。
この記事は備忘録として記載です。

ベルリンで見かけた光景

後ろは有名な東ドイツ製トラバント　前はドイツのMIA ELECTRICというメーカーの電気自動車。
トラバントは日本では排ガス規制や安全性で車検が取れずナンバーの交付実績はないとのこと、
環境大国のドイツで走っているのは自国生産車かつ、古い車には古いなりの規制になっているから。
ちなみにどちらのメーカーも今はない、トラバントは1991年　MIA ELECTRICは2014年になくなっている。

欧州車のブレーキダストが多いのは有名な話
私の車もご多分に漏れずダストが多い（特にリア側）
ということで、車検整備に合わせ低ダスト仕様のパッドに換えてみた。
そろそろ当たりが付いてきたので、
先週末洗ってから1週間約400kmで様子を見ると

やや？

だめだこりゃ。
ダストの量に差は見られない、ま、ブレンボなので良く効くと思う。
なので、よしとしましょう。
今まで通り、週末毎にホイールを洗います。

この夏から折を見て、車検に向けてメンテナンスをしている。

今日は、ブレーキのメンテナンスで、

清掃とパッド交換を行った。（スライドピンも交換）

フロントの残量は

この程度有るので、実際は問題なし、
リアは昨年6月に換えているので充分残っているのですが、
想像しているより減っていた（前回の減り方を見て想定できていましたが）


ローターの耳を研磨して、


フロント

リア
共に完成。
フルードの交換も予定していたのですが、
微妙に雨が降っていたので、今回は見送って晴れた日に持ち越し。
次回の車検時はキャリパ交換時期だろうね。