ハブベアリング

    XC60のハブベアリング
    60km/hあたりから鳴くので、状況確認。
    ガタつきまではないけれど、音は確認が出来た。
    DSC_0256.jpg
    場所は右フロント。
    ここまでバラして(正確にはセンターのボルトは抜いて確認までした)
    一旦終了
    200905_1.png
    10番の部品で、国内でも入手は簡単そうだが、圧入してるだろうから外して入れるのは簡単ではない。
    ナックルごと(3番)入手して入れ替える方が楽だな。
    まずは中古を探してみよう。

    オイル類を全て変えたのでこの音が目立つようになった。
    ちなみに、図は左側なので前後逆です。

    XC60 ATF交換

    ATFを交換したのは昨日記載の通り
    交換手順にカンターリセットが明記されていたので、
    リセットを行った。
    200830_2a.png
    リセット前は
    200829_1a.png

    リセットをすると
    200829_2b.png

    で、
    先日の記事でコメントを頂き、学習のリセットをしている記事を紹介頂いた。
    TCM系で書き込み・調整等が出来る項目は以下の通り
    200829_3a.png
    学習系は自己調整だけど
    200830_1a.png
    この通り、ATの何かを触らない限り用いないことになっている。
    オイル系はオイルリセットだけで終わりと言うこと。
    壊れることはないと思うけれど、無用のトラブルを引き出しかねない。
    診断機を見ると、VOLVOの専門店ではないようで、AUTELのテスターを使っているようですが、
    しっかりと読めば書いてると思われる。

    オイル系、一旦終了

    先日から行っているメンテ
    ATFに加え、今回は、
    _8290523.jpg
    左からパワステフルード・デフオイル(フロント・リア)・ブレーキ(笑)
    ATFとパワステ、リアデフは今日で終了
    フロントデフが
    IMG_20200829_153434a.jpg
    ここから抜いて入れるのだけど、写真の右にあるアルミのカバーが邪魔で(笑)
    結局500mlも抜けなかったので、今度もう一度チャレンジの予定。

    しかし、本当に暑かった。

    パワステフルードは

    パーツナンバーから調べたら、
    純正が、30741424
    WSS M2C204-A2とある。
    200826_1.png
    CHF 202が正しいモデルのようだが、
    意外と売っている数が少ない。
    いよいよ調べてみると
    200826_2.png
    このCHF 11Sが古いモデルだが互換の模様。
    こちらは、いくらでOEM品も含め数が出てくる。
    ということでこちらを選定。

    オイルが見つからない

    XC60のメンテナンスをしているのだが、
    4駆のリアにトルク配分をさせる部分、
    「Active On demand Coupl」に使われているオイルが入手できていない。
    200823_1a.png
    このフィルターキット 31325173 は国内の店で入手可能
    ここで使うオイル純正番手、31325136→31367941が入手できない。
    200823_2.png
    これはアマゾンだけど、どこのサイトを回っても国内では見つけられていない。
    ディーラーに直接行って買うことが出来るかどうか判らない。

    海外サイトを利用するかな。

    XC60 ATF リアデフオイル交換

    XC60のATFとデフオイルを交換した(正確には交換中)
    200814_1.jpg
    使用したオイルはアイシンのオイルだけど、AFGとAFW+で悩んで、結局AFW+を使ってみた。

    IMG_20200814_142402.jpg
    ドレンは下で、レベルゲージと兼用
    トルクスの方の計量プラグを開けると暖まっているから少し漏れてきた。

    で、メインのドレンは、
    200814_2.png
    上のスペシャルツールを使う
    _8140511.jpg
    これが用意したスペシャルツール、
    コーナンで税込み96円(笑)
    対辺17mmのM10中継ナット。
    実は、ダブルナットで代用しようとして開けることが出来なかった(苦笑)

    IMG_20200814_154343.jpg
    抜くとこうなっていて、オイルのレベルゲージを兼用している。
    IMG_20200814_154334.jpg
    オイルの温度が50℃の時ここの高さまで入っていれば適正となり、
    この穴を通して多い分が下に落ちる仕組み。

    入れるのは上からで、これはエアクリーナーを外しているけど、
    IMG_20200814_142940r.jpg
    慣れれば赤矢印部分が注入部分なので、手締めしておいてエアクリーナーを戻しても作業は出来た。
    ちなみに、オイルクーラー側配管は今回外さずに作業をした。
    3回入れ替えて今日は一旦終了

    ついでにリアデフオイルも交換
    IMG_20200814_175630-2.jpg
    この穴しかないので吸い出す方法しかない。

    センターデフはATFでなくクラッチオイルなのは判っているのだが、
    オイルの型番が純正のしか判らないから、代替品を見つかられていない。
    数量もしれているのでパワステオイルと同様純正を使うことにしようかな。

    プラグを替えた

    車のプラグを交換した
    IMG_20190804_184405.jpg
    選定したプラグは、NGKのプレミアムRX
    知り合いの評判が良いので、お試し
    IMG_20190804_190019.jpg
    受け側のチップが付きだした形状が特徴的。

    交換後、家に帰っただけだけど、エンジンの掛かりが気分良いのと、
    心なしか静かになった。

    レイン性能

    この前交換したファルケンのアゼニス
    190628_1.png
    レイン性能が良いと書かれている。
    昨日の晩、いつも雨が降ると深い水たまりの出来る場所を、何気なく通っていると、
    いつもとなんだか感じが異なった。
    ここでようやく、タイヤが替わっていたのだと気がついた。
    静粛性や、転がりは替えてすぐに判ったのですが、
    微妙に慣れて、何気ない水たまりの抵抗が、今までと異なってスッと進んだのには正直ビックリ。
    ウエット性能、相当に良い感じです。

    ル・マン、トヨタ2連覇

    連覇おめでとう!
    190616_LEMANS.png
    ワン・ツーですが、7号車は本当に悔しいことだろう。

    リアプレーキバッド交換

    先日記載したVOLVO XC60 リアブレーキパッド
    部品が用意出来たので交換した。
    IMG_20190609_122855s.jpg
    純正を作っている、TRWのパッドです。

    IMG_20190609_122847s.jpg

    今回も診断機を使用して解除して作業
    IMG_20190609_122920s.jpg

    IMG_20190609_143531s.jpg
    ついでに前回出来なかったフロントの掃除も一緒に行った。

    IMG_20190609_140050s.jpg
    フロントはやはり相当にでかい(笑)

    これで一安心。
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